活跃于健康、营养和材料领域的全球科学公司荷兰皇家帝斯曼集团，与气瓶制造商紧密合作，帮助其制造出采用Akulon? Fuel Lock尼龙6材料为内衬的CNG-IV类压缩天然气瓶，从而使更小、更智能、更安全、更有效的汽车气瓶系统成为可能，扫除了汽车“油改气”进程中的一个重大障碍。
汽车使用压缩天然气（CNG）代替汽油是公认的更为环保的燃料方案，可减少15%以上的碳排放，并且气日常使用成本更低。然而，CNG钢瓶却使燃气汽车不可避免地增加了自身重量，从而增加了二氧化碳排放。如何给天然气钢瓶减重，就成为了“油改气”这一重要的环境友好进程中必须要解决的难题。近年来，CNG瓶的以塑代钢工作取得了一定的进展，使用高密度聚乙烯（HDPE）为内衬材质的CNG-IV类全缠瓶，相比传统的CNG-I类钢瓶可减重约1/3-2/3，但HDPE瓶的气密性和低渗透性能（甲烷渗透）无法满足法规的进一步要求。轻型并且零渗透，是气瓶行业长久以来所追求的最高标准。
帝斯曼的技术团队一直在与气瓶制造商紧密合作，旨在通过其创新的材料方案帮助气瓶制造商开发出更小、更智能、更安全、更有效的汽车气瓶系统。经过双方的不懈努力和不断改进，终于采用帝斯曼Akulon? Fuel Lock尼龙6材料为内衬制造出性能优异的CNG-IV类全缠瓶，其渗透性比HDPE低150倍，并且相比HDPE气瓶实现进一步减重，使其不仅可以在普通乘用车中使用，还可用于制造长达2米容量为45升的大型气瓶。采用Akulon? Fuel Lock的CNG-IV类全缠瓶完全满足NGV-2（美国压缩天然气车辆燃料容器标准）和ECE-R110（欧盟经济委员会关于车用推进系统应用压缩天然气的法规）的要求，使用Akulon? Fuel Lock内衬气瓶的燃气汽车，已于去年在欧洲实现量产。
在低温时，Akulon? Fuel Lock呈现出低温性能与低渗透性之间的平衡。气瓶充气的过程中，压缩天然气会使气瓶温度急剧降低（低至 ?60°C）从而使内衬发生收缩，与此同时，其内部压力却随着压缩气体的注入而急剧升高，内衬又会发生膨胀。Akulon? Fuel Lock在低温时可承受由高压引起的拉伸，并可通过严格的跌落测试。此外，Akulon? Fuel Lock对CNG的阻隔效果不会随时间推移而变差，与HDPE内衬相比，其使用寿命也将大大提升。
从生产工艺角度而言，因Akulon? Fuel Lock稳定的低渗透性和优异的吹塑加工性，使制造薄壁气瓶（内衬厚度低至1.5毫米，HDPE内衬厚度为3毫米）成为可能，这也就意味着制造的气瓶所使用材料更少、重量更轻、加工周期更短、加工成本更低，同时，气瓶的容量也更大。而且，由于Akulon? Fuel Lock的耐高温性比HDPE高50摄氏度，可极大地限制高温下的蠕动，这也就意味着可减少外层复合材料的固化时间，从而进一步缩短了生产周期。总体而言，与HDPE材质相比，Akulon? Fuel Lock为内衬的CNG-IV类全缠瓶内部容积可增加2%，内胆可减重50%，加工周期可缩短20%。
除了吹塑级别的材料外，Akulon? Fuel Lock产品家族还包含注塑、滚塑和挤出级材料，以及可激光打标和耐紫外线照射的产品牌号，满足客户多种多样的应用需求。
帝斯曼 – 缤纷科技，美好生活?
荷兰皇家帝斯曼集团以科技为立足之本，在全球范围内活跃于健康、营养和材料领域。帝斯曼拥有生命科学和材料科学领域的专长，并运用两者的独特结合不断推动经济繁荣、环境改善和社会进步，为所有利益相关方创造可持续的价值。帝斯曼服务于食品和保健品、个人护理、饲料、医疗设备、汽车、 涂料与油漆、电子电气、生命防护，替代能源以及生物基材料等终端市场，在全球范围内提供可持续的解决方案，促进营养、增强和保证产品功效、提高产品性能。帝斯曼及其附属公司拥有约25,000名员工，为公司创造了约100亿欧元的年销售额。公司已在阿姆斯特丹-泛欧交易所(Euronext Amsterdam)上市。
