最近ChargePoint发布了新款2 MW充电技术，这个看得人有点无语啊，在乘用车凌云都在60kW的阶段，在考虑350kW都有点小心翼翼的，这竟然要搞2MW的技术了？
备注：该技术将面向电动飞行器、半自动卡车和电动船，但不适用于乘用车
图看上去很小，实际上很大只，如下图所示：
这个连接器，实物效果很大，是基于原有的31.25kW的充电模块，累积成充电大柜子，然后再使用4个功率管理系统接口和4个500安培的输出电路，输出电路的电压幅度在200-1000伏
在比较早之前，Charging Point是通过功率管理技术，把一个大的功率柜给不同的充电桩是基于恒流400A的基础上的
而这个是在原来的基础上再叠加一步，往2000KW发展
ChargePoint提供一份充电管控的协议，这个连接器是在太大了，为实现易拔插，在研发一款电动机系统，为插入过程提供辅助，整个充电过程也是考虑为将来自动化的充电做准备。
备注：这个连接起开发起来很困难的，连接器需要让电气性能满足设计要求，包含绝缘、耐压、电气间隙、爬电距离、防呆、防触指设计等符合规定要求。真的是有点难以想象啊。
ChargePoint 2MW充电技术的应用在那里？
1）电动卡车：这个看Tesla的开发进度了
2）电动直升机：这个世界有点特别，优步宣布其垂直起降无人机（VTOL aircraft）计划，表示最快将在2023年推出，为用户提供空中出租车服务。公司正致力于确定楼顶直升机场（skyports）的位置
好像有点奇怪^_^
3）电动船
小结：我看着这些东西，总觉得哪里有点怪怪的，电动汽车的拓展，往其他交通工具方向走，而核心的电动乘用车的战场面临着很多的变数。
